热喷涂技术在铁路行业中的应用非常广泛。典型的应用如表3所示。在铁路桥梁维修时，有些桥梁采用整体电弧喷涂Al或 Zn进行防腐处理，由于铁轨的振动和枕木的微小移动，桥梁的上盖板防腐涂层不仅要求具有耐腐蚀性能，还应具有一定的耐磨损性能，所以大多数桥梁的上盖板采用电弧喷涂Zn+耐磨漆，也有些桥梁上采用电弧喷涂Al+不锈钢+封孔剂的方案。宝鸡渭河铁路大桥采用电弧喷Al+不锈钢+封孔剂的施工方案，预计寿命20年以上。 
    目前，中国有几十个专业喷涂厂承接电视塔、桥梁、输变电铁塔、地下电缆管道等大型工程，喷涂面积达2×105m2，为这些工程节省了大量的维修费用，取得了明显的经济效益和社会效益。1985年国家广电部以广科技字42号文“关于广播电视铁塔防腐”发至全国，要求今后设计、建设广播电视塔，必须全部采用热喷涂技术进行防腐处理。由于工业大气污染加剧，空气中含S量增加，现在电气化铁路架线铁塔为增强在工业大气中的防腐蚀能力，采用电弧喷Al防腐蚀，取代传统的镀Zn工艺。 
    电弧喷涂Al涂层应用到铁路桥梁正交异型板搭接面，提高搭接面之间的摩擦系数，同时又有长效防腐的功能。桥梁栓接面电弧喷涂Al涂层抗滑移系数初始值为0.673，电弧喷涂Al涂层具有良好的耐老化性能，能够满足桥梁设计标准对栓接面抗滑移系数不小于 0.45的要求。 
铁路罐车也采用热喷涂的办法进行内壁和外壁防大气或介质腐蚀，取得了良好的效果。我们还成功地完成了内燃机车发动机排气管的热障陶瓷等离子喷涂、曲轴轴颈的火焰喷涂修复等工程。 
    随着人们对材料性能的要求进一步提高，热喷涂工艺作为一种优良的表面工程技术具有广阔的发展前景，进一步广泛深入地推广应用该项技术，将产生巨大的经济和社会效益。

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